Die Schwarzm\u00fcller Gruppe ist der gr\u00f6\u00dfte europ\u00e4ische Nischenanbieter bei Anh\u00e4ngern und Aufbauten. Das Unternehmen baut mehr als 150 Fahrzeugtypen mit dem Anspruch, ihren Kunden Mehrwert in der Anwendung zu garantieren. Allein im Bau- und Infrastrukturbereich bietet das Unternehmen mehr als 100 verschiedene Anh\u00e4nger.<\/p>\n\n\n\n
Schwarzm\u00fcller stellt eine breite Palette von Nutzfahrzeugen f\u00fcr die Bauwirtschaft bereit, darunter Kippfahrzeuge, die sich durch ausgezeichnete Standsicherheit, geringen Wartungsaufwand und ein perfektes Fahrverhalten auszeichnen. Einfache Bedienelemente erleichtern die Arbeit und das geringe Eigengewicht maximiert die Nutzlast der Fahrzeuge. Zus\u00e4tzlich bietet Schwarzm\u00fcller ein umfangreiches Sortiment an Plateau-Fahrzeugen an, darunter Baustoffanh\u00e4nger oder spezielle Trailer z.B. f\u00fcr den Transport von Baustahlmatten. Teleskopierbare Rungen sorgen dabei f\u00fcr perfekte Ladungssicherheit. LKW Aufbauten, wie Ladebr\u00fccken oder die Montage von Kr\u00e4nen auf Kundenfahrzeuge geh\u00f6ren ebenfalls zu den Kompetenzen Schwarzm\u00fcllers.<\/p>\n\n\n\n
Neben Schwarzm\u00fcller pr\u00e4sentiert auch das Tochterunternehmen H\u00fcffermann auf der Mawev 2024 ein Fahrzeug f\u00fcr Abrollbeh\u00e4lter, welches ein schnelles Auf- und Absetzen von Beh\u00e4ltern erm\u00f6glicht, wodurch Fahrer viel Zeit einsparen k\u00f6nnen. Spritzverzinkte Fahrgestelle sorgen f\u00fcr langanhaltenden Schutz vor Rost und Abnutzung. Zusammen bieten Schwarzm\u00fcller und H\u00fcffermann ein starkes und umfangreiches Portfolio an Nutzfahrzeugen f\u00fcr die Bau- und Entsorgungsbranche, das Besucherinnen und Besucher auf der diesj\u00e4hrigen Mawev live erleben k\u00f6nnen..<\/p>\n\n\n\n
1. Kippsattel mit hydraulischer R\u00fcckwand f\u00fcr extreme Heck\u00f6ffnung<\/strong><\/p>\n\n\n\n F\u00fcr ganz spezielle Eins\u00e4tze ist der 3-Achs-Stahl-Segmentmulden-Kippsattel mit hydraulischer R\u00fcckwand entwickelt worden. Sie \u00f6ffnet sich auf Knopfdruck und nicht erst durch den Druck der Ladung. Sie schafft nach oben eine zus\u00e4tzliche \u00d6ffnung des Hecks von mehr als 0,5 m, um bei sperrigen G\u00fctern wie etwa Abbruchmaterial ein schnelles und sicheres Abladen zu erm\u00f6glichen. Ein weiterer Vorteil dieser L\u00f6sung: Ladegut wie Sand kann durch eine Dosiermechanik an der R\u00fcckwand kontrolliert abgegeben werden.<\/p>\n\n\n\n Die 5\/4 mm Stahlmulde wird mit verst\u00e4rktem Bodenblech aus Spezialstahl gefertigt und weist ein Fassungsverm\u00f6gen von rund 25 m\u00b3 auf. Die Sonderpendelwand am Heck ist mit einem zweiten Gelenk f\u00fcr freies Auspendeln ausgestattet. Hydraulisch bet\u00e4tigt, erm\u00f6glicht sie eine extrahohe \u00d6ffnung und kann schon vor dem Aufkippen ganz ge\u00f6ffnet werden. Ein elektrisches Schiebeverdeck reduziert den Luftwiederstand w\u00e4hrend der Fahrt und \u00f6ffnet sich automatisch beim Kippvorgang. Auch dieses Fahrzeug wird auf dem Freigel\u00e4nde im Echteinsatz hinter einer MAN-Zugmaschine demonstriert<\/p>\n\n\n\n 2. Tiefladeanh\u00e4nger mit gekr\u00f6pftem Plateau<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der 3-Achs-Tiefladeanh\u00e4nger mit gekr\u00f6pftem Plateau und dem neu entwickelten Heck ist luftgefedert, hat eine Ladeh\u00f6he von 870 mm und im Tiefbett eine Plateaul\u00e4nge von 5.350 mm. Ausgestattet ist der Anh\u00e4nger mit 3 Tiefladeachsen je 11 t Tragkraft und weist eine Bereifung von 245\/70 R 17,5 auf. Die Auffahrrampen werden hydraulisch bet\u00e4tigt (nach oben, unten und zur Seite) und sind 2-teilig ausgef\u00fchrt. So k\u00f6nnen auch Baufahrzeuge mit geringer Bodenfreiheit verladen werden.<\/p>\n\n\n\n Zahlreiche Extras sind m\u00f6glich, zum Beispiel: Stauf\u00e4cher im vorderen Plateau, optional mit Walzenvorbau als Anschlag beim Walzentransport, verbreiterbar auf 3 m Gesamtbreite; zus\u00e4tzlicher Stahl-Werkkasten.<\/p>\n\n\n\n 3. Leicht und vielseitig: Der Baustoffanh\u00e4nger mit Ladeh\u00f6he 1.300 mm<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der 2-Achs-Baustoff-Plateauanh\u00e4nger hat eine Innenl\u00e4nge von 6.900 mm bei einem niedrigen Eigengewicht von nur 3,4 Tonnen. Die geschwei\u00dfte Stahlrahmenkonstruktion ist ausgelegt f\u00fcr eine 14 Tonnen Punktbelastung im Schwerpunkt auf drei Meter Ladel\u00e4nge. Ein abgeschr\u00e4gter Baustoff-Lochau\u00dfenrahmen erm\u00f6glicht es, Zurrgurte auch bei geschlossenen Bordw\u00e4nden einzuh\u00e4ngen, wodurch die Ladungssicherung deutlich vereinfacht wird. Die 2-teiligen Aluminium-Hohlprofil-Seitenw\u00e4nde und die R\u00fcckwand mit einem Meter H\u00f6he sind jeweils abklappbar. Der Anh\u00e4nger verf\u00fcgt \u00fcber mikroverzinkte Mittel- und Eckrungen, sowie \u00fcber feuerverzinkte vordere Ecksteher. Eine 1.2 Meter hohe Alu-Vorderwand ist mit zwei feuerverzinkten Mittelst\u00fctzen verst\u00e4rkt. Die Zugdeichsel ist in 6 x 100 mm Schritten ausziehbar, um flexibel auf unterschiedliche LKW-Zugfahrzeuge reagieren zu k\u00f6nnen. Komplette LED-Elektroausstattung und eine optionale Spritzverzinkung als Grundierung erh\u00f6hen die Lebensdauer des Fahrzeuges.<\/p>\n\n\n\n 4. TP22 Offroad-Mulden-Kippanh\u00e4nger: Der Profi unter den Dumpern.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dieser Zentralachs-Kippanh\u00e4nger wurde speziell f\u00fcr den Einsatz abseits der Stra\u00dfe konzipiert und wird haupts\u00e4chlich von Traktoren gezogen. Der Anh\u00e4nger ist standardm\u00e4\u00dfig mit einem Pendelachsaggregat ausgestattet, welches einen erheblichen Vorteil im Off-Road Einsatz bieten.<\/p>\n\n\n\n Der TP22 Offroad-Mulden-Kippanh\u00e4nger bleibt selbst im unwegsamen Gel\u00e4nde v\u00f6llig cool. Seine Stabilit\u00e4t verdankt er dem 30-Tonnen-Pendelfahrwerk, das selbst gr\u00f6\u00dfte Hindernisse ausgleicht, sowie dem speziell geformten Rahmen, der bei einer Reifenbreite von 650 mm eine Gesamtbreite unter 2,55 Meter erm\u00f6glicht. Der TP22 hat ein Fassungsverm\u00f6gen von rund 13,5 Kubikmeter und kann aufgrund seiner Eigenschaften und dem niedrigen Eigengewicht vielseitig genutzt werden. Das sichert auch einen hohen Wiederverkaufswert.<\/p>\n\n\n\n Schon die Standardausf\u00fchrung schluckt mit der hydraulisch gefederten Deichsel Schl\u00e4ge und beseitigt negative Fahreigenschaften, wobei die 4-Tonnen- Kugelkopfkupplung ordentlichen Druck auf die Anh\u00e4ngerkupplung des Traktors erzeugt. Die gesch\u00fctzt verlegten Leitungen, die gesch\u00fctzt verbaute Voll-LED Beleuchtung und die \u00fcber einen hydraulischen Bremsregler vollautomatisch funktionierende Bremse sorgen f\u00fcr mehr Sicherheit auf der Baustelle und auf der Stra\u00dfe. Die au\u00dfen liegende Sonder-R\u00fcckwand ist f\u00fcr eine extra hohe \u00d6ffnung gebaut, sie l\u00e4sst sich hydraulisch \u00f6ffnen und schlie\u00dfen. Die Kippmulde wird in der bew\u00e4hrten Schwarzm\u00fcller Qualit\u00e4t aus hochfesten Stahlblechen gefertigt.<\/p>\n\n\n\n 5. Vielseitigkeit trifft Sicherheit: Der 3-Achs Baustoffsattel<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Tele-Baustoff-Sattel mit 4 bis max. 7 Meter ausziehbarem Zentralrahmen und reibungsgelenkter Nachlaufachse bietet sehr viele M\u00f6glichkeiten zum sicheren Baustoff Transport, auch f\u00fcr \u00fcberlange G\u00fcter. So gibt es im verst\u00e4rkten Au\u00dfenrahmen 4 Paar 8-Tonnen Zurrb\u00fcgel und zus\u00e4tzlich 9 Paar 10-Tonnen-Zurringe. Weiters finden sich am Fahrzeug 6 Paar Steckgeh\u00e4use f\u00fcr Formrohrungen im Au\u00dfenrahmen sowie 3 St\u00fcck Steckgeh\u00e4usequertr\u00e4ger f\u00fcr Formrohrrungen, um \u00fcber die gesamte Fahrzeugbreite eine optimale Ladungssicherheit zu gew\u00e4hrleisten. Weiters finden sich am Fahrzeug 6 Paar Steckgeh\u00e4use f\u00fcr Formrohr-Rungen 80 x 80 beidseitig am Au\u00dfenrahmen.<\/p>\n\n\n\n 6 Paar Twist-Lock erm\u00f6glichen zus\u00e4tzlich den Transport von 1 x 20\u2018, 2 x 20\u2018, 1 x 30\u2018 und 1 x 40\u2018 Containern. Eine komplette Elektroausstattung LED-Ausf\u00fchrung und eine optionale Spritzverzinkung als Grundierung erh\u00f6hen die Lebensdauer des Fahrzeuges. Altec-Auffahrrampen mit der L\u00e4nge 2.400 mm und einer Tragkraft von 19.2 t sowie Palettenk\u00e4sten f\u00fcr 18 St\u00fcck Euro-Paletten runden die Ausstattung des Fahrzeugs ab.<\/p>\n\n\n\n 6. Kippaufbau: Komplette Bedienung aus dem Fahrerhaus<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mit einem Drei-Seiten-Kippaufbau ist ein Vier-Achs-LKW-Fahrgestell auf jeder Baustelle flexibel einsetzbar, egal, ob Sand, Kies, Erdaushub oder Schotter transportiert werden muss. Bei einem Aufbaugewicht von nur 6 Tonnen, einer Innenbreite von 2,42 Meter zur palettengerechten Beladung und einer Innenl\u00e4nge von 5,7 m, bringt es der Aufbau auf ein Ladevolumen von ca. 14,9 Kubikmeter. Der Drei-Seiten-Kipper ist serienm\u00e4\u00dfig mit einem hartverchromten Kippzylinder sowie einem durchgehend torsionssteifen und gewichtsoptimierten Hilfsrahmen mit niedriger Aufbauh\u00f6he ausgestattet, was den Nutzlastschwerpunkt reduziert. Bei der Kipperbr\u00fccke in patentierter Hohlkammerausf\u00fchrung geh\u00f6ren die 1-teiligen Aluminium-Hohlprofil-Seitenw\u00e4nde und die 1,18 m hohe Stahl-R\u00fcckwand mit erh\u00f6hter Lagerung zur Serienaustattung. Die Seiten- und R\u00fcckwand sind pneumatisch verriegelt.<\/p>\n\n\n\n 7. Der H\u00fcffermann Roll-Carrier<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Roll-Carrier ist ein robuster, nutzlastoptimierter Beh\u00e4ltertransport-anh\u00e4nger f\u00fcr Abrollcontainer nach DIN 30722 mit einer Innenl\u00e4nge von 5.500 bis 7.000 mm.<\/p>\n\n\n\n Ausgestattet mit zwei 10 t Achsen in Zwillingsbereifter Ausf\u00fchrung kommt der Anh\u00e4nger auf ein Gesamtgewicht von 18 Tonnen, bei einem Leergewicht von nur 3,9 Tonnen. F\u00fcr einen reibungslosen Beh\u00e4ltertransport sorgen die funktionsgeformte, selbsttragende Langtr\u00e4gerausf\u00fchrung und die patentierte Profilform der durchg\u00e4ngigen Langtr\u00e4geruntergurte sowie die verschlei\u00dfarme Rollbahnlauffl\u00e4che. Die Anfahrschr\u00e4gen und Einf\u00fchrungstrichter gew\u00e4hrleisten das einfache Aufsetzen der Abrollbeh\u00e4lter.<\/p>\n\n\n\n Auch dieser Anh\u00e4nger besticht durch die H\u00fcffermann typischen patentierten Ladungssicherungselemente. Der Abrollbeh\u00e4lter wird an der Untergurtinnenseite durch zwei Paar Verriegelungselemente gesichert.<\/p>\n\n\n\n \u00dcber die Schwarzm\u00fcller Gruppe<\/strong>
Die Schwarzm\u00fcller Gruppe ist der gr\u00f6\u00dfte europ\u00e4ische Nischenanbieter bei Anh\u00e4ngern und Aufbauten. Das Unternehmen baut mehr als 150 Fahrzeugtypen mit dem Anspruch, ihren Kunden Mehrwert in der Anwendung zu garantieren. Schwarzm\u00fcller ist in seiner langen Geschichte seit 1871 zum f\u00fchrenden Spezialisten f\u00fcr individuelle Transportl\u00f6sungen geworden. Mit Fahrzeugen der beiden Marken Schwarzm\u00fcller und H\u00fcffermann beliefert die Gruppe in 20 L\u00e4ndern die Bauwirtschaft, Infrastrukturunternehmen, die Rohstoff- und Wertstoffindustrie sowie Transportunternehmen im Fernverkehr.<\/p>\n\n\n\n