Die zur \u00f6sterreichischen Schwarzm\u00fcller Gruppe geh\u00f6rende H\u00fcffermann Transportsysteme GmbH kommt als Aussteller mit vier Fahrzeugen auf die IFAT 2022 ins Messezentrum M\u00fcnchen. Drei Anh\u00e4nger pr\u00e4sentieren das aktuelle Angebot von H\u00fcffermann f\u00fcr den Beh\u00e4ltertransport. Die Fahrzeugpalette f\u00fcr die Entsorgungs- und Recyclingindustrie wird abgerundet durch die neueste Generation von Schubboden-Fahrzeugen aus dem Portfolio von Schwarzm\u00fcller.<\/p>\n\n\n\n
H\u00fcffermann aus dem brandenburgischen Neustadt (Dosse) ist spezialisiert auf die Logistik von Beh\u00e4ltern. Knackpunkt: Jede Branche und Region hat daf\u00fcr unterschiedliche Anforderungen! Der Spezialist produziert in Modulbauweise, um diese Vielfalt mit entsprechenden Anh\u00e4ngervarianten bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen. \u201eDie Fahrgestelle und Baugruppen sind so ausgelegt, dass Anforderungen wie Achs-, Bereifungs- oder L\u00e4ngenvarianten ohne gro\u00dfen Konstruktionsaufwand realisiert werden k\u00f6nnen\u201c, erl\u00e4utert Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Lennart Kluge. Als hochspezialisierter Systemlieferant habe man rund 600 Fahrgestellvarianten verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n
Neben der Vielfalt stehen Langlebigkeit und Nachhaltigkeit im Fokus. Mit diesem Versprechen f\u00fcr seine Kunden ist H\u00fcffermann in seinem Segment Marktf\u00fchrer in Deutschland und Europa geworden. Daf\u00fcr wurden die Anh\u00e4nger sogar an die jeweiligen nationalen Normen angepasst. Spezialist ist H\u00fcffermann auch f\u00fcr die heikle Ladungssicherung, f\u00fcr die sogar Patente entwickelt wurden. Ziel ist die ebenso schnelle wie zuverl\u00e4ssige Fixierung, am besten mit automatischen oder semiautomatischen L\u00f6sungen. Auch unter schwierigsten Bedingungen wie auf Baustellen.<\/p>\n\n\n\n
Die Anh\u00e4nger von H\u00fcffermann und Schwarzm\u00fcller auf der IFAT 2022 im Detail:<\/strong><\/p>\n\n\n\n 1. Der H\u00fcffermann Schlitten-Carrier in Zentralachs-Bauweise: F\u00fcr Wechselbr\u00fccke und Abrollcontainer in einem<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der neue Anh\u00e4nger von H\u00fcffermann schlie\u00dft eine L\u00fccke in der Transportlogistik: Er transportiert sowohl Wechselbr\u00fccken als auch Container nach DIN 30722. Die Anpassung an die jeweilige Transportaufgabe kann von Hand und mit Bordmitteln rasch durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n H\u00fcffermann bietet auch komplett einsatzfertige Gliederz\u00fcge, also Lkw mit aufgebautem Hakenabrollkipper f\u00fcr Beh\u00e4lter DIN 30722 und ausger\u00fcstet f\u00fcr die Aufnahme von Wechselbr\u00fccken. Damit ist es beispielsweise m\u00f6glich auf einer Hinfahrt Wechselbr\u00fccken auszuliefern und auf dem R\u00fcckweg Container DIN 30722 zu transportieren. Sogar gemischte Z\u00fcge sind m\u00f6glich. Durch eine l\u00e4ngenverstellbare Zugdeichsel und die niedrige Aufbauh\u00f6he kann der Zentralachsanh\u00e4nger alle g\u00e4ngigen Abrollbeh\u00e4lter, 20 Fu\u00df ISO-Container und Wechselbr\u00fccken aufnehmen.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Der Volumen-Carrier im Detail<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Zentralachsanh\u00e4nger ist wahlweise mit 22,5\u201c einfachbereiften Markenachsen, Scheibenbremsen und Luftfederung f\u00fcr hohe Ladungskapazit\u00e4t ausgestattet. F\u00fcr den Ladevorgang eines Abrollcontainers mit dem Lkw-Hakenger\u00e4t ist der Anh\u00e4nger f\u00fcr einen sicheren Stand hinten mit zwei Fallst\u00fctzen und vorne mit zwei windenverstellbaren Pendelfu\u00df-St\u00fctzen von Jost ausgestattet. Bei einer Wechselbr\u00fccke wird der Anh\u00e4nger \u00fcber die Luftfederung abgesenkt und unter die Wechselbr\u00fccke geschoben. H\u00f6henverstellbare Jost Twistlock-Verschl\u00fcsse nehmen die Wechselbr\u00fccke auf und fixieren diese auf der abnehmbaren Unterrahmenauflage.<\/p>\n\n\n\n Zus\u00e4tzliche Ausstattungspakete, AirSave-Achsen oder eine autarke Parkbeleuchtung f\u00fcr abgestellte Anh\u00e4nger fehlen auch nicht. Bereits seit einiger Zeit im Programm ist das zusammen mit Hella entwickelte Park Safety Fix, kurz PS-Fix, das problemlos bei der LED Beleuchtungsanlage von Hella in den Anh\u00e4nger integriert werden kann. Die Bedienung ist denkbar einfach. Solange der Anh\u00e4nger am Zugfahrzeug angekoppelt ist und versorgt wird, sind keine Funktionen des PS-Fix nutzbar. Nach dem Trennen der Stromversorgung vom Motorwagen ist PS-Fix aktiv. Per Knopfdruck k\u00f6nnen nun die Beleuchtungsvarianten des stehenden Anh\u00e4ngers gew\u00e4hlt werden. Als Standard sind die Warnblinkfunktion und das Standlicht vorbelegt. Alle Komponenten sind in einer 30x22x20 cm gro\u00dfen, robusten und abschlie\u00dfbaren Box untergebracht. Gr\u00f6\u00dftes Bauteil ist dabei der 24 Volt Akku, der bis zu 48 Stunden Strom f\u00fcr die autarke Beleuchtung liefern kann. Geladen wird der Akku \u00fcber die Stromversorgung vom Motorwagen. Zus\u00e4tzliche Steckverbindungen vom Motorwagen zum Anh\u00e4nger sind nicht n\u00f6tig – Zugdeichsel anh\u00e4ngen, Strom- und Druckluftanschluss herstellen – fertig. Ein intelligentes Lademanagement mit Ladestrombegrenzung auf maximal 10 Ampere sichert eine lange Lebensdauer des Akkus. Die autarke Beleuchtung erh\u00f6ht die passive Sicherheit eines abgestellten Anh\u00e4ngers und ist in Skandinavien bereits Standard.<\/p>\n\n\n\n 2. Der H\u00fcffermann Flex-Carrier <\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Flex-Carrier ist ein Beh\u00e4ltertransportanh\u00e4nger f\u00fcr Abrollcontainer nach DIN 30722 mit einer L\u00e4nge von 5.500 bis 7.000 mm und f\u00fcr den Transport von bis zu zwei 10 Kubikmeter Absetzbeh\u00e4lter nach DIN 30720\/30720-1. Es ist ein gewichtsoptimierter Anh\u00e4nger, welcher flexibel sowohl hinter einem Abroll- als auch hinter einem Absetzkippfahrzeug eingesetzt werden kann.<\/p>\n\n\n\n Der Anh\u00e4nger basiert auf dem H\u00fcffermann Roll-Carrier Fahrgestell und wird mit einem Gesamtgewicht von 18 bis 24 Tonnen gefertigt. F\u00fcr einen reibungslosen Beh\u00e4ltertransport sorgen die funktionsgeformte, selbsttragende Langtr\u00e4gerausf\u00fchrung und die patentierte Profilform der durchg\u00e4ngigen Langtr\u00e4geruntergurte sowie die verschlei\u00dfarme Rollbahnlauffl\u00e4che. Die Anfahrschr\u00e4gen und Einf\u00fchrungstrichter gew\u00e4hrleisten das einfache Aufsetzen der Abrollbeh\u00e4lter. Absetzbeh\u00e4lter lagern jeweils mit dem Beh\u00e4lterboden auf entsprechenden Lagerstellen. Der Flex-Carrier wird serienm\u00e4\u00dfig mit einer Absenkvorrichtung produziert. Dabei wird die Zugdeichsel ohne Bodenkontakt parallel zum Boden abgesenkt.<\/p>\n\n\n\n Auch dieser Anh\u00e4nger besticht durch die H\u00fcffermann typischen patentierten Ladungssicherungselemente. Der Abrollbeh\u00e4lter wird an der Untergurtinnenseite durch zwei Paar Verriegelungselemente gesichert. Absetzmulden werden mit einer kombinierten Ladungssicherung in Quer- und L\u00e4ngsrichtung sowie ein Schr\u00e4gzurren durch jeweils einen Kettenspanner gesichert. Optional kann beim Transport von Absetzbeh\u00e4ltern die kettenlose Ladungssicherung \u201eMulti-Fix\u201c oder das zeitsparende Sicherheitssystem \u201eSafety-Fix\u201c gew\u00e4hlt werden.<\/p>\n\n\n\n 3. Der H\u00fcffermann Mini-Carrier: Anpassung an jede Einsatzumgebung<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Mini-Carrier transportiert Absetzbeh\u00e4lter und wird dabei hinter einem Absetzkippfahrzeug eingesetzt. Er ist als Zentralachs-Anh\u00e4nger konstruiert und f\u00fcr ein Gesamtgewicht von 10 bis 18 Tonnen ausgelegt. Das Fahrgestell ist automatengeschwei\u00dft und besteht aus zwei parallelen, speziell gefertigten L\u00e4ngstr\u00e4gern in l-Ausf\u00fchrung, welche als Aufleger f\u00fcr die Absetzmulden dienen. Sie werden von optimierten Quertraversen unterst\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n Die Absetzmulden werden mit einer kombinierten Ladungssicherung in Quer- und L\u00e4ngsrichtung sowie mittels Schr\u00e4gzurren durch jeweils einen Kettenspanner gesichert. Die Schubsicherung in Fahrtrichtung erfolgt mit Hilfe von steckbaren Keilen mit einer pendelnden Anlagefl\u00e4che, die sich der Beh\u00e4lterschr\u00e4ge anpasst. Die patentierte „Zentrier-Fix“-Pyramide sorgt f\u00fcr die seitliche Sicherung der Absetzmulde. Sie wird durch Handkraft aus der kardanisch gef\u00fchrten, exzentrisch ausgelegten Lagerung angehoben, auf das gew\u00fcnschte 8-stufige Zentrierma\u00df gedreht und durch Federkraft in die Arretierung zur\u00fcckgezogen. Eine optimale Beladung im Lastschwerpunkt, auch bei unterschiedlichen Beh\u00e4ltergr\u00f6\u00dfen und Beh\u00e4ltergewichten, ist gew\u00e4hrleistet. Als Option ist die zertifizierte, kettenlose Ladungssicherung \u201eMulti-Fix\u201c oder das zeitsparende Sicherheitssystem \u201eSafety-Fix\u201c erh\u00e4ltlich. Sie sichert die Absetzmulden am Fanglager und sorgt f\u00fcr eine deutliche Zeitersparnis. F\u00fcr diesen Anh\u00e4nger ist ein umfangreiches Zubeh\u00f6rprogramm verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n Durch hohe Flexibilit\u00e4t bei verschiedenen Baugruppen wird die optimale Anpassung des Anh\u00e4ngers an seine jeweilige Einsatzumgebung erreicht. Der Anwender kann zwischen verschiedenen Muldengr\u00f6\u00dfen w\u00e4hlen, die jeweils heck- oder frontbeladbar sind. Die Fahrwerke k\u00f6nnen mit Achsen verschiedener Hersteller einfach- oder zwillingsbereift werden. Mini-Carrier sind f\u00fcr Absetzcontainer nach DIN 30720 (1x 10\/12 m\u00b3) geeignet und mit Sonderausr\u00fcstung, zum Beispiel f\u00fcr den Transport von Wechselpressen oder mit einem geschlossenen Boden, lieferbar.<\/p>\n\n\n\n 4. Der Schwarzm\u00fcller Schubbodensattel: Mit elektrischem \u201eQuick Top\u201c<\/strong> Verdeck obenauf!<\/strong><\/p>\n\n\n\n Schwarzm\u00fcller baut den Schubbodensattel schon in der Standardausf\u00fchrung mit einem Alu-Fahrgestell, um eine Gewichtsreduktion von etwa 150 Kilogramm gegen\u00fcber der herk\u00f6mmlichen Stahl-Bauweise zu erzielen. Die dadurch m\u00f6gliche Verschwei\u00dfung von Fahrgestell und Aufbau erh\u00f6ht die Stabilit\u00e4t. Ausgestattet ist der Trailer mit einem elektrischen \u201eQuick Top\u201c Rollverdeck, das der Fahrer \u00fcber Funk vom Boden aus bedient. Be- und Entladezeiten werden deutlich verk\u00fcrzt, der Lenker erspart sich die m\u00fchevolle und nicht ungef\u00e4hrliche Arbeit auf dem Stehpodest. Der Schubbodensattel ist mit Schwarzm\u00fcller Intelligent Telematics SWIT ausgestattet. Das Paket \u00fcbermittelt in Echtzeit Standort, Beladungszustand oder die Laufleistung direkt in das SWIT Online Portal.<\/p>\n\n\n\n \u00dcber H\u00fcffermann Transportsysteme <\/strong> <\/p>\n\n\n\n \u00dcber die Schwarzm\u00fcller Gruppe<\/strong> <\/p>\n\n\n\n F\u00fcr weitere Informationen<\/strong> <\/p>\n\n\n\n
H\u00fcffermann Transportsysteme ist der europ\u00e4ische Marktf\u00fchrer f\u00fcr Beh\u00e4ltertransportanh\u00e4nger, die \u00fcberwiegend bei der Entsorgung und im Recycling eingesetzt werden. Das brandenburgische Unternehmen hat ein System entwickelt, um ein Maximum an verschiedenen Beh\u00e4ltern mit einem Anh\u00e4nger transportieren zu k\u00f6nnen. Die Fahrzeuge werden an individuelle Einsatzbedingungen angepasst und mit einer breiten Palette von Customer Services betreut. 250 Besch\u00e4ftigte produzieren j\u00e4hrlich rund 2.000 Anh\u00e4nger und Aufbauten (Stand 2021). H\u00fcffermann ist eine Marke der \u00f6sterreichischen Schwarzm\u00fcller Gruppe.<\/p>\n\n\n\n
Die Schwarzm\u00fcller Gruppe ist der gr\u00f6\u00dfte europ\u00e4ische Nischenanbieter bei Anh\u00e4ngern und Aufbauten. Das Unternehmen baut mehr als 150 Fahrzeugtypen mit dem Anspruch, ihren Kunden Mehrwert in der Anwendung zu garantieren. Schwarzm\u00fcller ist in seiner langen Geschichte seit 1871 zum f\u00fchrenden Spezialisten f\u00fcr individuelle Transportl\u00f6sungen geworden. Mit Fahrzeugen der beiden Marken Schwarzm\u00fcller und H\u00fcffermann beliefert die Gruppe in 21 L\u00e4ndern die Bauwirtschaft, Infrastrukturunternehmen, die Rohstoff- und Wertstoffindustrie sowie Transportunternehmen im Fernverkehr.<\/p>\n\n\n\n
Mag. Michael Prock, Prock und Prock Marktkommunikation GmbH, Mediensprecher
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