Die Schwarzm\u00fcller Gruppe kommt mit elf Fahrzeugen auf die NUFAM 2021. Erstmals mit dabei: H\u00fcffermann mit seinen Anh\u00e4ngern f\u00fcr die Entsorgungs- und Recycling-Industrie. \u201eSchwarzm\u00fcller feiert 2021 das 150-Jahre-Jubil\u00e4um. Wir haben daf\u00fcr das gesamte Produktportfolio optimiert und pr\u00e4sentieren in Karlsruhe unsere Vielfalt an Premiumprodukten\u201c, betonte Schwarzm\u00fcller-CEO Roland Hartwig heute, Mittwoch, 11. August, am Unternehmenssitz Hanzing in Freinberg bei Sch\u00e4rding (Ober\u00f6sterreich). Die Transportfahrzeuge werden von Bau- und Infrastruktur-Unternehmen, im Fernverkehr sowie der Holz- und Mineral\u00f6lindustrie eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n
Schwarzm\u00fcller wird auf der NUFAM 2021 weiters drei Querschnittsthemen forcieren: Telematik, Reduktion von CO2-Emissionen und die flexible Anpassung der Fahrzeuge an die individuelle Einsatzumgebung jedes Kunden. \u201eUnser Fokus ist der Mehrwert f\u00fcr den Nutzer. Wir konzentrieren uns ganz bewusst auf Produktnischen, die wir f\u00fcr viele Branchen und auf internationaler Ebene bedienen k\u00f6nnen\u201c, betonte CEO Hartwig. Die gro\u00dfe Vielfalt von 150 Fahrzeugtypen diene der h\u00f6heren Produktivit\u00e4t im t\u00e4glichen Einsatz. Zwei Drittel der Produktion weisen folgerichtig individuelle Komponenten jenseits der Preisliste auf. Die zentralen Produktvorteile bei Schwarzm\u00fcller sieht Hartwig im Leichtbau mit der Reduktion des Eigengewichtes und der LKW-Emissionen, in der Robustheit und der Einsatzf\u00e4higkeit in extremen Umgebungen sowie im sicheren und einfachen Handling f\u00fcr den Fahrer.<\/p>\n\n\n\n
\u201eEin Schwerpunkt 2021 ist die Telematik. Wir r\u00fcsten als erster Hersteller in Europa alle Fahrzeuge mit der Hardware aus, die sich auf Wunsch sofort freischalten l\u00e4sst\u201c, erl\u00e4uterte der CEO. Mit dieser digitalen Kommunikationstechnologie lasse sich mehr aus einem Fahrzeug und einem Fuhrpark herausholen, sobald man systematisch damit arbeitet. Genaue Daten schaffen die Basis f\u00fcr Verbesserungen, zum Beispiel bei der Auslastung oder bei der vorausschauenden Wartung. \u201eErfahrungen der intensiven Nutzer zeigen eindeutig, dass die Transparenz \u00fcber den Betrieb eines Anh\u00e4ngers die Kosten senkt und die Effizienz erh\u00f6ht\u201c, erl\u00e4uterte Hartwig.<\/p>\n\n\n\n
Bei Schwarzm\u00fcller begr\u00fc\u00dft man den Durchbruch des Themas Klimavertr\u00e4glichkeit. \u201eBeim Anh\u00e4nger wurde schon einiges erreicht, aber wir m\u00fcssen als Hersteller noch hartn\u00e4ckiger an Optimierungen arbeiten\u201c, betonte Hartwig. Er verwies auf die 2021 lancierte neue Fahrzeugfamilie f\u00fcr den Fernverkehr aus seinem Haus, die erstmals weniger Gewicht mit mehr Leistung verbindet. Emissions-Reduktion sei damit genauso m\u00f6glich wie ein h\u00f6heres Leistungsniveau durch rasche Be- und Entladung sowie einfaches und schnelles Handling.<\/p>\n\n\n\n
Die 11 Schwarzm\u00fcller Fahrzeuge auf der NUFAM 2021 (7\/Messestand und 4\/Au\u00dfengel\u00e4nde)<\/strong><\/p>\n\n\n\n 1. Stahl-Segmentmulde: Allrounder auf der Baustelle.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Klassiker im Muldensegment! Bei einem Leergewicht ab 5,3 Tonnen und einem verwindungssteifen Stahlrahmen in Leichtbauweise verbindet das Fahrzeug h\u00f6chste Robustheit mit vergleichsweise geringem Eigengewicht. Torsionskasten und Torsionsrohre, horizontal im Rahmen verbaut, steigern gemeinsam mit der 4-Punkt gelagerten Kipperpresse die Kippstabilit\u00e4t. Luftfederachsen mit Scheibenbremsen und eine automatische Absenkvorrichtung sorgen f\u00fcr noch mehr Zuverl\u00e4ssigkeit beim Abladen.<\/p>\n\n\n\n Ein elektronisches Bremssystem mit Stabilit\u00e4tsprogramm, die Zwangssenkung der automatischen Liftachsen, eine Anfahrhilfe f\u00fcr die erste Achse, die Mulde aus hochwertigem Verschlei\u00dfstahl HB450, das vollelektrische Schiebeverdeck mit Funkfernbedienung und viele praxistaugliche Anbauteile sind weitere starke Argumente f\u00fcr die Schwarzm\u00fcller-Stahlmulde: Sie ist die erste Wahl beim Transport von Sand, Erdaushub oder Schotter!<\/p>\n\n\n\n 2. 4-Achs-Tiefladeanh\u00e4nger: Ladungstr\u00e4ger f\u00fcr \u00dcberbreite.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die wichtigsten Kriterien f\u00fcr einen Tieflader beim Transport von Baumaschinen sind: geringes Eigengewicht, niedrige Ladeh\u00f6he und eine robuste Rahmenkonstruktion. Genau das bietet der 4-Achs-Tiefladeanh\u00e4nger mit Baggerstielmulde und Walzenvorbau mit einem Leergewicht ab 7,95 Tonnen. Das Tiefbett weist eine Ladeh\u00f6he von etwa 94 Zentimeter auf, gemeinsam mit dem \u00fcberfahrbaren und gekr\u00f6pften Rahmenteil \u00fcber dem Drehgestell hat Schwarzm\u00fcller damit optimale Voraussetzungen f\u00fcr den Transport von hohen und \u00fcberbreiten Maschinen geschaffen.<\/p>\n\n\n\n Dieser Tieflader besitzt aber noch weitere Highlights. So vereinfacht die hydraulisch zu bedienende und auch in der Breite verschiebbare Doppelrampe das Be- und Entladen durch ihren flachen Auffahrwinkel von nur 8 Grad. Das Fahrwerk verf\u00fcgt \u00fcber eine gro\u00dfz\u00fcgig dimensionierte Parabellfederung. Umfangreiche M\u00f6glichkeiten zur Verzurrung unterst\u00fctzen die Ladungssicherheit. Beim Korrosionsschutz setzt Schwarzm\u00fcller ebenfalls die Ma\u00dfst\u00e4be: Zuggabel, Drehgestell und Auffahrrampe sind serienm\u00e4\u00dfig feuerverzinkt.<\/p>\n\n\n\n 3. Tandem-Kippanh\u00e4nger: Das absolute Leichtgewicht auf dem Markt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Multifunktional und deshalb universell einsetzbar: Der Tandem-3-Seiten-Kippanh\u00e4nger von Schwarzm\u00fcller findet sich auf jeder Baustelle zurecht! Bei einem niedrigen Eigengewicht ab 3,65 Tonnen, einer Innenbreite von 2,42 Meter und einem Ladevolumen von etwa 11,6 Kubikmeter ist er sowohl f\u00fcr Sch\u00fcttg\u00fcter als auch f\u00fcr Paletten geeignet. Mit einer kompletten Alu-Kipperbr\u00fccke wird er zum derzeit leichtesten Anh\u00e4nger auf dem Markt! Die Wendigkeit, die robuste Bauweise und die flexible Beladung erlauben es, mit dem Tandem-Kippanh\u00e4nger mehr Produktivit\u00e4t zu erreichen und die Rentabilit\u00e4t zu verbessern. Es gibt ihn als 1- oder 3-Achser.<\/p>\n\n\n\n Zu seinen markanten Merkmalen z\u00e4hlen die leichte Hohlkammer-Ausf\u00fchrung der Kipperbr\u00fccke, eine schraubbare und damit h\u00f6henverstellbare Zug\u00f6se, die pendel- und abklappbaren Seitenw\u00e4nde mit Federnhebehilfe und Zentralverriegelung oder die pendelbare R\u00fcckwand mit pneumatischer Verriegelung. Das abgekr\u00f6pfte Zugrohr erlaubt das Abkippen bei angekuppeltem Anh\u00e4nger.<\/p>\n\n\n\n 4. Offroad-Mulden-Kippanh\u00e4nger: Der Profi unter den Dumpern.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der TP22 Offroad-Mulden-Kippanh\u00e4nger bleibt selbst im unwegsamen Gel\u00e4nde v\u00f6llig cool. Seine Stabilit\u00e4t verdankt er dem 30-Tonnen-Pendelfahrwerk, das auch gr\u00f6\u00dfte Hindernisse ausgleicht, sowie dem speziell geformten Rahmen, der bei einer Reifenbreite von 650 Zentimetern eine Gesamtbreite unter 2,55 Meter erm\u00f6glicht. Der TP22 kann aufgrund seiner Eigenschaften und dem niedrigen Eigengewicht vielseitig genutzt werden. Das sichert einen hohen Wiederverkaufswert.<\/p>\n\n\n\n Schon die Standardausf\u00fchrung schluckt mit der hydraulisch gefederten Deichsel Schl\u00e4ge und beseitigt negative Fahreigenschaften, wobei die 4-Tonnen-Kugelkopfkupplung ordentlichen Druck auf die Anh\u00e4ngerkupplung des Traktors erzeugt. Die gesch\u00fctzt verlegten Leitungen, die gesch\u00fctzt verbaute Voll-LED-Beleuchtung und die \u00fcber einen hydraulischen Bremsregler vollautomatisch funktionierende Bremse sorgen f\u00fcr mehr Sicherheit auf der Baustelle wie auf der Stra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n 5. H\u00fcffermann Multi-Carrier: So vielseitig wie keiner! <\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Multi-Carrier von H\u00fcffermann nimmt fast alle Herausforderungen an. Mit Kettenbaggern, Radbaggern, Radladern, Absetzbeh\u00e4ltern, Abrollbeh\u00e4ltern oder ISO-Containern und deren Kombination wird er spielend fertig. Der Anh\u00e4nger l\u00f6st also fast jede Transportaufgabe auf der Baustelle und auf der Stra\u00dfe! Auch die zahllosen Ausstattungsm\u00f6glichkeiten helfen dabei.<\/p>\n\n\n\n Das hochfeste Fahrgestell aus Feinkorn-Sonderstahl wurde an die Anforderungen der verschiedenen Beh\u00e4lter und Baumaschinen angepasst. Automatische pneumatische Verriegelungen sichern die Beh\u00e4lter, Zurrm\u00f6glichkeiten am Au\u00dfenrahmen garantieren die Absicherung von Baumaschinen oder einer kombinierten Beladung. Im Heck befindet sich ein gesch\u00fctztes Staufach f\u00fcr die Alu-Anlegerampen. Das \u201ePark Safety Fix\u201c-Paket umfasst eine autarke Beleuchtung, wenn das Fahrzeug auf einem un\u00fcbersichtlichen Parkplatz abgestellt werden muss.<\/p>\n\n\n\n 6. H\u00fcffermann Schlitten-Carrier: Rollen Sie noch oder schieben Sie schon? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Schlittenanh\u00e4nger von H\u00fcffermann wurde redesigned, um die Anforderungen der Entsorgungsindustrie noch umfassender zu erf\u00fcllen. Jetzt ist der Transport von Abrollbeh\u00e4ltern mit einer L\u00e4nge von 5 bis 7 Metern noch einfacher und sicherer zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n\n\n\n Das gewichtsoptimierte, hochfeste Fahrgestell aus Feinkorn-Sonderstahl wurde so konstruiert, dass der aufgesetzte Schlitten fast reibungslos verschoben werden kann. Seine Rollenlager nehmen auch defekte und besch\u00e4digte Beh\u00e4lter-Rollen auf, was die Leistungsf\u00e4higkeit des Fahrzeuges unterst\u00fctzt. F\u00fcr eine einfache und bequeme Ladungssicherung ist eine pneumatisch funktionierende 4-fach-Beh\u00e4lterverriegelung verbaut. Eine Wegfahrsperre verhindert bei ge\u00f6ffneter Verriegelung das Wegfahren des Anh\u00e4ngers. Individuelle Ausstattungsm\u00f6glichkeiten erf\u00fcllen jede spezifische Kundenanforderung.<\/p>\n\n\n\n 7. Tiefladeanh\u00e4nger: Optimales Transportmittel f\u00fcr 30-Tonnen-Bagger<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aus der Zusammenarbeit mit verschiedenen Kunden hat Schwarzm\u00fcller eine L\u00f6sung entwickelt, die nun im Standardprogramm industriell gefertigt wird. Zielvorgabe war, das optimale Transportmittel f\u00fcr einen 30-Tonnen-Bagger unter strenger Ber\u00fccksichtigung aller gesetzlichen Vorschriften zu konstruieren.<\/p>\n\n\n\n Daf\u00fcr wurde die Ladefl\u00e4che mittig so abgesenkt, dass das Fahrzeug die erlaubte Gesamth\u00f6he von 4 Meter nicht \u00fcberschreitet. Bei einer seitlichen Ladeh\u00f6he von 0,56 m kann der Bagger \u00fcber 3,4 Meter hoch sein und wird trotzdem problemlos transportiert. Die Ladefl\u00e4che wurde mit gleichem Abstand zum Vorder- wie zum Hinterachsaggregat positioniert, damit der Bagger im Schwerpunkt steht und die erlaubten Achslasten nicht \u00fcberschreitet.<\/p>\n\n\n\n Um die Wendigkeit im Stadtverkehr zu steigern, wurde der Anh\u00e4nger mit einer Nachlauflenkachse ausgestattet. So l\u00e4sst er sich sogar in Kreisverkehren und engen Kurven leicht bewegen. Um den Baggerarm m\u00f6glichst tief abgelegt zu k\u00f6nnen, wurde eine Wanne zwischen den L\u00e4ngstr\u00e4gern beim Hinterachsaggregat integriert, ohne die H\u00f6henbeschr\u00e4nkung zu \u00fcberschreiten. Die vollhydraulischen Rampen lassen sie bedienerfreundlich und bequem von der Seite bet\u00e4tigen und machen den Tiefladeanh\u00e4nger zu einem absoluten Spezialisten auf der Stra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n 8. Schubbodensattel: Quick TOP<\/strong> Verdeck<\/strong><\/p>\n\n\n\n Schwarzm\u00fcller baut den Schubbodensattel schon in der Standardausf\u00fchrung mit einem Alu-Fahrgestell. So wird eine Gewichtsreduktion von etwas 150 Kilogramm gegen\u00fcber der herk\u00f6mmlichen Stahl-Bauweise erzielt. Die dadurch m\u00f6gliche Verschwei\u00dfung von Fahrgestell und Aufbau erh\u00f6ht die Stabilit\u00e4t. Ausgestattet ist der Trailer mit einem elektrischen \u201eQuick TOP\u201c Rollverdeck, das der Fahrer \u00fcber Funk vom Boden aus bedient. Be- und Entladezeiten werden deutlich verk\u00fcrzt, der Lenker erspart sich die m\u00fchevolle und nicht ungef\u00e4hrliche Arbeit auf dem Stehpodest. Der Schubbodensattel ist mit Schwarzm\u00fcller Intelligent Telematics SWIT Basic ausgestattet. Das Paket \u00fcbermittelt in Echtzeit Standort, Beladungszustand oder die Laufleistung auf eine Internet-Oberfl\u00e4che.<\/p>\n\n\n\n 9. POWER LINE Coil: Weniger Gewicht, mehr Leistung.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mit der 2020 neu entwickelten POWER LINE Serie wurde auch der Trailer f\u00fcr den Coil- bzw. Blechrollentransport \u00fcberarbeitet. Die POWER LINE ist in Leichtbauweise mit einer neuen Rahmengeometrie konstruiert, sodass die Fahrzeuge wenig wiegen, aber mehr Leistung bringt. Beispielsweise steigt die Staplerachslast von 5,6 auf 7,2 Tonnen.<\/p>\n\n\n\n Eine 8,4 Meter lange, im Boden eingelassene Wanne gew\u00e4hrleistet den sicheren Transport von Rollen mit Durchmesser von 0,9 bis 2,1 Metern. Formrohrrungen samt entsprechenden Steckgeh\u00e4usen im Rahmen und verst\u00e4rkte 4-Tonnen- Zurrb\u00fcgel sichern die Ladung. Mit der Abdeckung der Coilwanne ist das Fahrzeug bereit f\u00fcr den General Cargo-Einsatz und garantiert so eine flexible Nutzung. Der Trailer ist mit Schwarzm\u00fcller Intelligent Telematics SWIT Basic ausgestattet. Das Paket \u00fcbermittelt in Echtzeit Standort, Beladungszustand oder die Laufleistung auf eine Internet-Oberfl\u00e4che.<\/p>\n\n\n\n 10. Doppelkeil-Tanksattel: Das Supertool f\u00fcr die Tankstellenversorgung.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Durch die spezifische Beh\u00e4lterform im Doppelkeil garantiert der Schwarzm\u00fcller Tanksattels eine 100-prozentige Entleerung der vier Kammern. Sein Bruttofassungsraum betr\u00e4gt 43.500 Liter, die in ein Fassungsvolumen von etwa 12.750\/4.400\/7.500\/18.850 Litern unterteilt. Die elektronische Peilstab-Messung erm\u00f6glicht die gleichzeitige Abgabe \u00fcber 3 Schl\u00e4uche. Zudem beinhaltet das System jeweils Anzeigeger\u00e4te in Fahrtrichtung rechts und links, Neigungssensor, Belegdrucker DIN A 5 im GFK-Kasten rechts vorne, Produkterkennung, Qualit\u00e4tssicherung mittels TAG sowie Abf\u00fcllsicherung und Gaspendelschlauch\u00fcberwachung. Mit dieser Ausstattung ist er das perfekte Fahrzeug f\u00fcr die Tankstellenversorgung!<\/p>\n\n\n\n Ein gro\u00dfer, durchgehender und am Beh\u00e4lter angeschwei\u00dfter Aluminium-Schrank ist ideal f\u00fcr die Unterbringung der Be- und Entladearmaturen sowie f\u00fcr m\u00f6gliche Pumpanlagen. Das R\u00fcckfahr-Kamerasystem verschafft dem Fahrer den vollst\u00e4ndigen \u00dcberblick, sobald er den R\u00fcckw\u00e4rtsgang eingelegt hat.<\/p>\n\n\n\n 11. Rungensattel: Einer f\u00fcr Kurz- und Langholz.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der 13 Meter lange, gerade Rahmen des Schwarzm\u00fcller Rungenanh\u00e4ngers bietet die M\u00f6glichkeit, die Anzahl der Rungenschemel auf ganz unterschiedliche Holzl\u00e4ngen abzustimmen. Teleskopbierbare Rungen machen die Nutzung noch flexibler, weil die Beladeh\u00f6he entsprechend variiert werden kann. Und schlie\u00dflich ist das ebenso leichte wie stabile Nutzfahrzeug f\u00fcr den Transport von Rundholz und Schnittware geeignet.<\/p>\n\n\n\n Auch der Rungensattelanh\u00e4nger ist serienm\u00e4\u00dfig mit Schwarzm\u00fcller Intelligent Telematics SWIT Basic ausgestattet. Schon in der Testphase zeigte sich, dass sich mit dem Telematiksystem wertvolle Ladungen zuverl\u00e4ssig \u00fcberwachen lassen.<\/p>\n\n\n\n Bildmaterial zum Download unter:<\/strong>\n
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