Historia Hüffermann w punktach
- 1913: Założenie przedsiębiorstwa rodzinnego Hüffermann: Wilhelm Hüffermann urządza w Wildeshausen kuźnię
- 1945: Rudolf Hüffermann przejmuje przedsiębiorstwo rodzinne
- 1960: Poszerzenie działalności zakładu naprawczego o produkcję naczep do pojazdów ciężarowych
- 1976:2 zmiana pokoleniowa: Rolf Hüffermann rozbudowuje zakłady produkcyjne specjalistycznych naczep i techniki urządzeń wymiennych
- 1990: Przejęcie dawnego państwowego ośrodka maszynowego w Neustadt (Dosse)
- 2005: Nowa nazwa: zamiast „Hüffermann Fahrzeug- und Stahlbau” obecna „Hüffermann Transportsysteme”
- 2013: Uruchomienie automatycznej instalacji do obróbki strumieniowo-ściernej
- 2019: Uruchomienie automatycznego robota spawalniczego
- 2019: Otwarcie „centrum pojazdów użytkowych”
- 2020: Włączenie do Schwarzmüller Gruppe
Historia Hüffermann (od 1839 r. do dzisiaj)
1839
ZAKŁAD W NEUSTADT NA PIERWSZYCH MAPACH TOPOGRAFICZNYCH
Na mapie powstałej w 1839 r. w wyniku pomiaru geodezyjnego Prus po raz pierwszy udokumentowane jest istnienie w gminie Kampehl budynków użytkowanych na potrzeby rolnicze – to zarodek późniejszej siedziby firmy.
1846
LOKOMOTYWA PAROWA INDUSTRIALIZACJI
Otwarcie linii kolejowej Berlin-Hamburg przebiegającej przez Neustadt staje się impulsem do rozwoju gospodarczego regionu: wielu rzemieślników osiedla się w okolicy nowego dworca między Neustadt a Köritz, który szybko zostaje przebudowany na ważny węzeł komunikacyjny.
1913
ZAŁOŻENIE PRZEDSIĘBIORSTWA RODZINNEGO HÜFFERMANN
W Wildeshausen pod Bremą Wilhelm Hüffermann zakłada kuźnię. Specjalizuje się ona w naprawie dorożek i przyczep.
1919
W JEDNOŚCI SIŁA
Miejscowi rolnicy łączą siły, aby złagodzić skutki braku rąk do pracy na wsi w czasie I Wojny Światowej i po niej. Na zasadzie „jeden za wszystkich, wszyscy za jednego” zakładają spółdzielnię handlową z siedzibą na terenie przy dworcu Neustadt. W planach jest utworzenie wydziału do produkcji i remontów maszyn rolniczych.
1945
NOWE KIEROWNICTWO, NOWE ZADANIA
Wilhelm Hüffermann ściąga do firmy w Wildeshausen swojego syna Rudolfa. Jego najważniejszym zadaniem jest początkowo odbudowa po II Wojnie Światowej. Przeprowadzone w latach 50. XX wieku reformy gospodarcze wywołują boom na nowoczesną technikę rolniczą. Rudolf Hüffermann dostrzega w tym szansę i w 1960 r. zaczyna rozbudowywać ojcowski zakład naprawczy o produkcję naczep do pojazdów ciężarowych.
1948
WŁASNOŚĆ PRYWATNA STAJE SIĘ „WŁASNOŚCIĄ LUDU”
W ramach reformy rolnej wszędzie w sowieckiej strefie okupacyjnej powstają ośrodki maszynowo-traktorowe (OMT) wynajmujące maszyny rolnicze pochodzące z wywłaszczenia wielkich majątków. Na dworcu w Neustadt zostaje urządzona OMT Köritz, która wynajmuje nowym rolnikom także sowieckie traktory.
1964
OMT ZAMIENIA SIĘ W POM
Niemiecka Republika Demokratyczna przyspiesza industrializację rolnictwa. Ośrodki maszynowo-traktorowe (OMT) zostają przekształcone w powiatowe państwowe ośrodki maszynowe (POM) o wyspecjalizowanym profilu działalności. Ich głównym zadaniem są przeglądy i naprawy maszyn rolniczych. W dawnym OMT Köritz/Neustadt, obecnie oddziale POM Köritz, naprawiane są w szczególności naczepy.
1976
DRUGA ZMIANA POKOLENIOWA W HÜFFERMANN
Wnuk założyciela Wilhelma Hüffermanna, Rolf Hüffermann, rozpoczyna pracę w firmie z Wildeshausen. Posiadając dyplom z budowy maszyn, szybko awansuje od pomocnika prezesa i zamienia mały zakład w świetnie prosperujące zakłady produkcji specjalistycznych naczep i techniki przeładunkowej – między innymi do utylizacji odpadów.
1980
OD ZAKŁADU NAPRAWCZEGO DO PRODUCENTA
Rolf Hüffermann forsuje produkcję naczep do transportowania nadwozi wymiennych. Z tą myślą konstruuje specjalne systemy nośne i nowatorskie osie skrętne do pojazdów ciężarowych, które prezentuje na targach, jak IAA w Hanowerze. Dawny zakład naprawczy w Wildeshausen w krótkim czasie staje się nowatorskim producentem i liderem na rynku naczep.
1990
PRYWATYZACJA
Urząd powierniczy sprzedaje dawny państwowy ośrodek maszynowy w Neustadt pewnemu oferentowi z Niemiec Zachodnich: Rolf Hüffermann chce uzdrowić zrujnowany zakład z NRD i zapewnić mu świetlaną przyszłość. Największe wrażenie robią na nim motywacja, pracowitość i umiejętności techniczne tamtejszych pracowników, których prawie wszystkich przejmuje.
2002/03
OD DORADCY PRZEDSIĘBIORCY DO WSPÓŁWŁAŚCICIELA
Kryzys gospodarczy zmusza Rolfa Hüffermanna do daleko idących restrukturyzacji. Idąc za radą swojego doradcy Dr. Bernharda Beckera, sprzedaje pion utylizacji i koncentruje się na produkcji naczep, czyli zakładzie w Neustadt. Przedsiębiorstwo wychodzi z kryzysu obronną ręką i Hüffermann bierze Beckera na pokład jako drugiego prezesa i udziałowca.
2007/08
HÜFFERMANN GOES INTERNATIONAL
Wysokiej jakości produkty „Hüffermann Transportsysteme” cieszą się dobrą opinią nie tylko w Niemczech. Popyt na specjalistyczne naczepy z Neustadt jest również za granicą. Roczna produkcja wzrasta do 1000 naczep, z czego prawie jedna czwarta trafia na eksport. W 2008 r. w Neustadt świętuje się wyprodukowanie 10 000 . naczepy w historii firmy.
2013
DOBRE PERSPEKTYWY
W Neustadt zostaje uruchomiony własny projekt: automatyczna instalacja do obróbki strumieniowo-ściernej powiązana z cynkowaniem natryskowym rewolucjonizuje czyszczenie i impregnację powierzchni pojazdów. To co wcześniej było najcięższą pracą, maszyna załatwia w ciągu kilku minut.
2019
DRUGI ZAKŁAD W NEUSTADT
Ponieważ teren zakładu w Neustadt powoli zaczyna pękać w szwach, „Hüffermann Transportsysteme” inwestuje w drugi zakład w tej samej lokalizacji. W nowym „centrum pojazdów użytkowych” przede wszystkim montowane i naprawiane są nadwozia pojazdów ciężarowych. Ponadto uruchomiona zostaje automatyczna instalacja spawalnicza – z pewnością nie jest to jednak ostatnia innowacja firmy. Jesteśmy ciekawi, co przyniesie przyszłość!
2020
DO GRY WCHODZI SCHWARZMÜLLER
Schwarzmüller Gruppe, znany austriacki producent pojazdów użytkowych klasy premium, przejmuje mającą siedzibę w Neustadt/Dosse (Brandenburgia) spółkę Hüffermann Transportsysteme GmbH, będącą dużym niemieckim producentem naczep do transportowania kontenerów. Dokonując tego zakupu, Schwarzmüller rozbudowuje swoje kompetencje w obszarze pojazdów budowlanych i technicznych oraz stwarza firmie Hüffermann szansę międzynarodowej ekspansji pod szyldem największego europejskiego producenta. Poinformowali o tym CEO Schwarzmüller Gruppe, Roland Hartwig, oraz prezes i dotychczasowy współudziałowiec spółki Hüffermann, Stephan von Schwander, dzisiaj, we wtorek, 18 lutego, w siedzibie firmy Hüffermann.
