Mini-Carrier
Zalety produktu i opcje
- Zwrotna, lżejsza naczepa do transportowania kontenerów bramowych wykonanych zgodnie z DIN 30720/30720-1 i prasokontenerów bez rolek
- „Made in Germany”
- Zabezpieczanie ładunku metodą łączoną w kierunku poprzecznym i wzdłużnym oraz ukośnymi odciągami za pomocą napinacza łańcucha
- Indywidualne konfiguracje naczepy przystosowane do potrzeb
- OPCJE WYPOSAŻENIA: zamknięta podłoga / przystosowanie do transportowania prasokontenerów z rolkami
- OPCJE WYPOSAŻENIA: Wykonanie umożliwiające załadunek od przodu z teleskopową rurą dyszla
- OPCJA WYPOSAŻENIA: zabezpieczenie ładunku bez łańcucha Multi-Fix
- OPCJA WYPOSAŻENIA: szybkomocujące zabezpieczenie ładunku Safety-Fix
Szczegółowy opis pojazdu
OZNACZENIE TYPU
- <strong>Mini-Carrier </strong>
- Z ogumieniem pojedynczym HTM
- Różne warianty długości
- Warianty spełniające różne międzynarodowe normy kontenerów rolkowych
MASY
- Masa całkowita (techn./dop.): 10–18 t, zależnie od krajowych warunków homologacji. Standardowe wykonanie z masą całkowitą 13 t
- Większa lub mniejsza masa zależnie od wyposażenia.
MASA
- Kontener bramowy 5–20 cbm (DIN 30720/30720-1)
- Całkowita długość w zależności od wersji typu
RAMA
- Rama składa się z dwóch równolegle ułożonych podłużnic z profili dwuteowych, wspartych na poprzecznicach o specjalnej konstrukcji, które spawane są automatycznie. Podłużnice służą jako powierzchnie oparcia kontenerów typu mulda.
- Przekładniowa podpora podnośna o udźwigu 12 000 kg
- Dzięki elastycznym punktom mocowania na zewnętrznej ramie i odpowiednim blokadom przesuwu możliwy jest załadunek kontenerów o różnej wielkości.
ZABEZPIECZENIE ŁADUNKU
- Kontenery typu mulda zabezpieczane są metodą łączoną w kierunku poprzecznym i wzdłużnym oraz ukośnymi odciągami za pomocą napinacza łańcucha. Do zabezpieczenia przed przesuwaniem w kierunku jazdy służy wtykany klin z wahadłową powierzchnią przylegania, która dopasowuje się do skosu kontenera.
- <strong>Zentrier-Fix</strong>
- Opatentowany stożek Zentrier-Fix utrzymuje kontener typu mulda w położeniu centralnym. Jest on wyprowadzany ręcznie z mimośrodowego łożyska na zawieszeniu kardanowskim, ustawiany ruchem obrotowym w wymaganym 8-stopniowym wymiarze centrowania i wciągany pod działaniem sprężyny z powrotem do blokady. Zapewnia to optymalny załadunek w środku ciężkości, także przy różnych wymiarach i masach kontenerów.
- <strong>OPCJA WYPOSAŻENIA: Multi-Fix</strong>
- Szybkomocujące i bezłańcuchowe zabezpieczenie ładunku blokuje kontener bramowy na łożysku wahliwym zgodnie z normą DIN 30720/ 30720-1.
PODWOZIE
- Używamy wyłącznie osi renomowanych producentów. Podwozia z zawieszeniem pneumatycznym i hamulcem tarczowym lub bębnowym.
- Ogumienie
- 4 opony 285/70R 19,5 (osie 6,5 lub 7 t)
- Ogumienie w innych rozmiarach na zamówienie.
- Opcja wyposażenia: Koło zapasowe, systemy regulacji i monitorowania ciśnienia w oponach, ręcznie sterowana funkcja podnoszenia i opuszczania, wskaźnik nacisku na oś.
MECHANIZM POCIĄGOWY
- Stała rura dyszla lub opcjonalnie rura dyszla z regulacją wysokości z mechanizmem pociągowym odpowiedniego typu. Zależnie od masy całkowitej ucho pociągowe 40 mm lub 50 mm. Warianty umożliwiające załadunek od przodu z teleskopową rurą dyszla.
UKŁAD HAMULCOWY
- Opcja wyposażenia:
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
- Oświetlenie modułowe Hella z lampami funkcyjnymi częściowo w technice LED, w tym światłem pozycyjnym LED, tylnymi światłami gabarytowymi LED
- Opcja wyposażenia:
LAKIEROWANIE
- Lakierowanie jednokolorowe na odcień RAL wybrany przez klienta (z wyjątkiem odcieni metalicznych), elementy zabezpieczenia ładunku standardowo w kolorze żółtym sygnałowym RAL 1003.
- Automatyczna obróbka strumieniowo-ścierna:
- Podwozia przyczepy poddawane są przed lakierowaniem obróbce strumieniowo-ściernej w automatach przystosowanych specjalnie do naszych przyczep, których podstawę stanowi 12 zautomatyzowanych turbin wirnikowych o równomiernej mocy w układzie pierścieniowym. Dzięki zastosowaniu specjalnego ścierniwa Hüffermann uzyskany profil wyróżnia się wysoką homogenicznością. Zależnie od konstrukcji podwozia w ramach procesu kontroli wprowadzane są poprawki.
- Podkład: Nanoszenie podkładu na bazie żywicy epoksydowej bez ładunków elektrostatycznych. Przyczynia się również do trwałej i wytrzymałej ochrony przed korozją.
- Lakier wierzchni: Dwuskładnikowy lakier wierzchni o wysokim udziale ciał stałych nanoszony jest indywidualnie w zamówionym kolorze (RAL) techniką elektrostatyczną, co pozwala na pokrycie lakierem nawet najmniejszych szczelin i zachowanie ładnego wyglądu przez lata.
- Impregnacja: Po montażu i ostatecznym odbiorze pojazdu przez kontrolę jakości jest on konserwowany w miejscach, gdzie nakładają się lub stykają różne materiały. Do konserwacji używany jest wosk pełzający Dinitrol.
WYPOSAŻENIE DODATKOWE
- Oznaczenie tylne
ELEMENTY OSPRZĘTU
- Zabezpieczenie przeciwwjazdowe, z poziomymi rolkami najazdowymi
- Boczna osłona przeciwnajazdowa z jednego poziomego profilu z anodowanego aluminium z zamontowanymi na stałe uchwytami mocującymi
- Błotniki na pojedyncze koło z tworzywa sztucznego z osłoną przed rozpyloną cieczą
- Opcja wyposażenia:
- 1 uchwyt koła zapasowego
- Fartuch gumowy Hüffermann
Zdjęcia
Frontansicht mit Stützwinde, höheneinstellbarem Zugrohr und schraubbarer Zugöse
Unterfahrschutz mit Anfahrrollen und Bedienung für die zentrale Fallstütze
Zentrier-Fix umsteckbar auf verschiedene Behältergrößen
Sonderausstattung Behälterabdecksystem
Sonderausstattung geschlossener Ladeboden aus Stahlblech und Safety-Fix
Sonderausstattung für Müllpressen
OPTIONAL: Kettenlose Ladungssicherung - verstellbarer Multi-Fix
OPTIONAL: Edelstahlstaukiste
OPTIONAL: Autarkes Beleuchtungssystem
Twój konsultant Hüffermann
Zawsze w pobliżu. Jesteśmy do usług.
Produkcja Hüffermann
Nasza obietnica jakości dla klientów
Produkty Hüffermann wystawiane są codzienne na działanie najróżniejszych czynników. Stawia to wysokie wymagania wobec materiału i lakierowania pojazdu. Hüffermann wykorzystuje najnowocześniejsze technologie, aby zagwarantować utrzymanie walorów wizualnych mimo pracy w ekstremalnych warunkach.
