Flex–Carrier dvounápravový s točnou

Výhody a možnosti produktu

Robustní přívěs s optimalizovaným užitečným zatížením pro přepravu odvalovacích kontejnerů podle DIN 30722 nebo odstavných kontejnerů podle DIN 30720/30720-1
„Made in Germany“
Přívěs na bázi podvozku Roll-Carrier
Zajištění nákladu pomocí nehlučných pneumatických zámků kontejnerů ve 4 bodech, resp. kombinované zajištění nákladu pro odstavné kontejnery
Imobilizér blokuje brzdu při otevřeném zámku kontejneru
Individuální konfigurace přípojného vozidla
DOPLŇKOVÉ VYBAVENÍ: Hüffermann elegance – edition
DOPLŇKOVÉ VYBAVENÍ: Varianta s čelním nakládáním – také možnost oboustranného nakládání pro odvalovací kontejnery
DOPLŇKOVÉ VYBAVENÍ: bezřetězové zajištění nákladu Multi-Fix
DOPLŇKOVÉ VYBAVENÍ: časově úsporné zajištění nákladu Safety-Fix

Detaily vozidla

TYPOVÉ OZNAČENÍ

Celková hmotnost (techn./příp.): 18 t – 20 t, podle národních schvalovacích podmínek
Větší nebo menší hmotnost podle výbavy.

Funkčně tvarovaný rám, samonosné provedení podélných nosníků pro hladkou přepravu kontejnerů Flex-Carrier má patentovaný tvar profilu spodních průběžných podélných nosníků a pojezdové plochy dráhy pro kladky odolné proti opotřebení. Kromě toho má zešikmený nájezd pro snazší nakládání kontejnerů.
Díky flexibilním přivazovacím bodům na vnějším rámu a příslušným posuvným aretacím je možné variabilně naložit jeden nebo dva odstavné kontejnery různých velikostí.

Dva páry zajišťovacích prvků zajišťují odvalovací kontejner na vnitřní straně spodního nosníku. Působením excentru se snadno upnou i mírně ohnuté nosníky kontejneru upínací silou cca 2500 kg u každého prvku. Ovládání se provádí vzduchovými ventily na levé straně přívěsu.
Při přepravě jsou odstavné kontejnery zajištěny proti klouzání ve směru jízdy a do stran nastavitelnými zarážkami. Směrem dozadu jsou kontejnery zajištěny šikmým ukotvením na zadním úchytném bloku kontejneru.
Centrování-Fix
U Flex-Carrier usnadňuje patentované Centrování-Fix nastavení stranového centrování.
Multi-Fix
Časově úsporné a bezřetězové zajištění nákladu uzamyká odstavný kontejner podle DIN 30720/ 30720-1 v naklápěcím ložisku. Při přepravě odvalovacích kontejnerů se Multi-Fix spustí do neutrální polohy.

Používáme výhradně nápravy renomovaných výrobců. Pneumaticky odpružené podvozky s kotoučovými brzdami nebo bubnovými brzdami včetně automatické funkce spouštění
Pneumatiky
8x 235/75R 17,5 (nápravy 10 t)
8x 265/70R 19,5 (nápravy 10 t)
4x 385/55R 22,5 (nápravy 9 t)

Točna s utěsněným kuličkovým věncem řízení a tažnou vidlicí ve tvaru V s tažným okem 40 mm. Doplňkové vybavení: Tažná vidlice se středním táhlem nebo délkově nastavitelná tažná vidlice, různé provedení tažného oka. Zařízení na spouštění tažné vidlice s ovládáním vzduchových měchů pomocí pneumatického ventilu umístěného mimo nebezpečnou oblast. Vyzkoušené uspořádání pák plus velkoryse dimenzovaný zvedací měch ke zvedání a spouštění tažné vidlice při nízkém zásobním tlaku. Spouštění (tažné vidlice) bez kontaktu se zemí.

Modulové osvětlovací zařízení Hella s funkčními světly částečně s technologií LED včetně LED parkovacího světla, LED obrysových světel vzadu a LED bočních obrysových světel, v blikajícím provedení.
Doplňkové vybavení:
Nezávislý systém parkovacích světel „PS-Fix“

Lakování jedním odstínem RAL podle přání zákazníka (s výjimkou metalických odstínů), prvky zajištění nákladu sériově v signální žluté RAL 1003.
Automatické tryskání:
Podvozky přípojného vozidla se před lakováním tryskají v tryskacím automatu, speciálně vyvinutém pro naše typy přípojných vozidel, který má 12 stejnoměrně silných, automatizovaných a kruhově uspořádaných tryskacích turbínových kol. Speciální tryskací prostředek Hüffermann vytváří homogenní tryskací obrazec. V rámci kontrolního procesu se provádí dokončení ručním tryskáním v závislosti na konstrukci šasi.
Základní nátěr: Nanášení základního nátěru na bázi epoxidové pryskyřice bez elektrostatiky. Rovněž pro dlouholetou a odolnou ochranu proti korozi.
Krycí lak: Krycí lak 2K s vysokým podílem pevných částic se nanáší elektrostaticky v individuálně požadovaném barevném odstínu (RAL), takže lak zakryje i ty nejmenší mezery. Zůstává tak zachována ochrana a vzhled po mnoho let.
Konzervace: Po montáži a definitivním schválení vozidla kontrolou kvality je vozidlo konzervováno v místech překrývání a přechodu materiálů. Konzervace se provádí penetračním voskem Dinitrol.
Standardní provedení bez lakování bočního ochranného zařízení, disky stříbrné. Nápravy černě lakované metodou KTL. Části nástavby pozinkované.

Ochrana proti podjetí, žárově zinkovaná, se svislou gumovou zarážkou
Boční ochranné zařízení tvořené dvěma horizontálními profily z eloxovaného hliníku s pevně namontovanými upevňovacími držáky
Volitelně nahoru výklopné pomocí plynových pružin nebo jako uzavřená konstrukce
Plastové blatníky pro jednotlivá kola s lapačem nečistot

Ukázky produktu